Системы безопасности основаны в 1986 году. Основным стимулом послужил автоспорт, а именно — авторалли. В 1985 году в популярной группе (В) главным победителем стал мощнейший мотор (500-600 кс), с минимальной массой и условием випуска — 200 штук в серию, что привело к трагичной аварии команды Lancia-Martini на краш тесте Volkswagen Golf и гибели присутствующих зрителей. В 1986 году «ФИСА» установили границы мощности до 300кс, ввели строгие рамки безопасности (каркас в салоне, системы тушения пожара, четырехточечные спортивные сидения, дублирование системы електроснабжения и др.). Ограничения мощности стимулировали техническое усовершенствование, и в 1988 году на мировой рынок выходят 16 клап моторы и полный привод. А в 1989 г. всеми обожаемый Golf Rally (193кс с весом 880кг) становится лидером гонок, что правда, не надолго, а Golf 2 стал лидером продаж серийных автомобилей. В 1992 появляется Golf 3, в котором использованы обширные средства для предотвращения последствий ДТП: ударопоглощающая конструкция кузова, герметичная топливная система при ударе, усилено профили в дверях сбоку, присутвуют подголовники, спинки задних сидений сделаны из листового метала, специальный травмобезопасный материал салона, ABS, Airbag, а с 1995г. введена механико-пиротехническая система натяжения ремней безопасности. На вопрос, чем Гольф 3 лучший, чем Гольф 2, ответ – высшим уровнем аварийной безопасности. К краш тесту Volkswagen Golf 3 готов! Подробнее ...