Автомобиль Москвич-2141 является самым известным и популярным из тех, которые выпускались на Автомобильном заводе имени Ленинского Комсомола (АЗЛК). Выпускалась эта версия Москвича в период с 1986 по 1998 год. Этот краш-тест АЗЛК покажет на сколько безопасным может быть отечественный автомобиль, разработанный более 20 лет назад. Испытания проводились по правилам EuroNCA: автомобиль на скорости 64 км/ч врезается в деформируемый барьер, который покрывает перед автомобиля только на 40%. Данная методика позволяет смоделировать более реалистичную аварию.
Деформация кузова автомобиля АЗЛК.
Водительскую дверь после удара получилось открыть лишь с помощью лома. Зато остальные 3 двери открывались нормально. Стойка лобового стекла немного согнулась, но само стекло осталось в проеме с двумя веерами трещин. На крыше удар создал значительный излом, но, не смотря на это, средняя часть кузова Москвича-2141 осталась практически неповрежденной. Внутри Москвича повреждений больше. Рулевое колесо от удара сместилось немного назад, обод прогнулся. Панель приборов и другие части салона, сделанные из внутреннего пластика – лопнули. Острые куски торчат во все стороны, а верхняя часть передней панели и вовсе отскочила с такой силой, что разбила лобовое стекло. При этом, кусок пластика застрял в стекле и торчал острым краем внутрь салона. Пол в автомобиле практически не деформирован, но опасность для ног осталась – все тот же пластик проткнул манекену колени. Сидения сделаны хорошо – при ударе они намертво зафиксировались в одной точке и не сдвинулись вперед, правда и отодвинуть назад их будет невозможно после аварии, что усложнит попытки достать водители из Москвича после ДТП.
Краш-тест АЗЛК и манекены.
При ударе манекен-водитель резко дернулся вперед и налетел на грудь. Но оказалось, что перегрузки головы и груди в норме и даже очень далеко от критического уровня. После этого, манекены швырнуло назад, и он головой ударился о среднюю стойку. Но это случилось из-за открытого окна, да и в европейских тестах не учитывают отскоки. Манекена пассажира тоже при ударе стукнулся головой о бардачок и даже рассек себе «кожу», ноги были слегка зажаты из-за деформации пола. Но в принципе перегрузки и удары обоих манекенов не превышают нормы. Краш тест АЗЛК прошел хорошо, как для автомобиля созданного более двадцати лент назад. Здесь конечно не хватает более современных ремней безопасности, а ещё хорошо было бы установить подушки. Но сейчас производителю не до этого, а Москвич и без того неплохо выдержал краш-тест. Правда, оценку по EuroNCA поставить не получится, так как для этого нужно провести ещё и боковое столкновение, а такой возможности пока нет.