Изначально, этот автомобиль был одним из главных претендентов на роль самого безопасного автомобиля своего класса. Но, к сожалению, некоторые особенности его строения не позволили ему занять это почетное и привилегированное место.
Фронтальный краш-тест.
В целом он прошел неплохо. Если бы не два маленьких «но». Первым недочетом стали ремни безопасности, из-за которых грудная клетка манекенов получила неприятную перегрузку. Но и это не помешало бы занять Аккорду лидирующую позицию, если бы датчики не зафиксировали повышенную нагрузку на ноги водителя и пассажира. Это оплошности эксперты простить не могли. И Хонда Аккорд откатился на несколько пунктов назад. Приятно порадовала защита головы и шеи переднего пассажира и водителя, которая позволила этим зонам прочно обосноваться на отметке отлично.
Боковой удар.
Здесь нареканий не могло возникнуть даже у самых скептически настроенных испытателей. Все системы автомобиля защиты сработали как швейцарские часы.
