Собственники и высшие должностные лица транспортных предприятий или подразделений знают, что уровень расходов на горюче-смазочные материалы является важнейшей составляющей рентабельности. В недавнем прошлом в период социалистических, необоснованно низких цен на бензин и дизельное топливо к списанию горючего можно было относиться формально. Но капиталистическая экономика сделала мониторинг топлива, расходуемого транспортными средствами во время выполнения работы, делом насущным, напрямую влияющим на уровень доходов предприятия. И мало просто замерять уровень топлива в баке перед выездом в рейс и уровень топлива по окончанию работы, ведь работающий на машине персонал вполне может оказаться «нечистым на руку».
Мониторинг топлива призван бороться с хищениями горючего
Водители, трактористы или машинисты всевозможной техники, которая работает на солярке или бензине, уже давно осознали тот факт, что в баках управляемых ими машин находится инструмент негласного повышения зарплаты. Там, где администрация не осуществляет жесткий мониторинг топлива, сотрудники просто сливают некоторую часть заправленного в бак горючего с целью личного обогащения. Руководство транспортных компаний, старающееся минимизировать уровень непроизводственных затрат на выполнение работ, уже давно борется со всевозможными видами хищений со стороны сотрудников: приписками километража, завышением списываемого расхода ГСМ или осуществлением «левых рейсов». В этом случае очень полезным есть GPS отслеживание передвижения машин и контроль потребления горючего, который мониторит уровень топлива в процессе работы транспортного средства.
Контролировать уровень топлива в баке можно с помощью специальных систем
В большинстве автомобилей, сельскохозяйственной или дорожной технике еще заводом изготовителем предусмотрен мониторинг топлива, который показывает персоналу количество имеющегося в баке горючего. Но видеть уровень топлива еще не значит отслеживать его потребление и, тем более, с помощью такого датчика невозможно пресекать попытки хищения. Поэтому борьба с правильным расходом бензина или дизтоплива осуществляется путем закрепления за единицей техники норм списания и регулярным контролем должностными лицами имеющегося топлива в начале и после окончания работы транспортным средством. Но более эффективным способом является мониторинг топлива с помощью проточных датчиков, вживляемых в систему подачи горючего к двигателю. Такие элементы не просто замеряют уровень топлива в баке, а являются расходомером, считывающим количество проходящей жидкости. Если топливная система состоит из магистральной и обратной подач, то таких датчиков ставят два, а результаты подсчитывают на электронном блоке. Для исключения вмешательства в работу системы питания двигателя следует все места возможного несанкционированного доступа опечатать.